半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管。

道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上（ ）摇动。

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（ ），第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。

除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在（ ）的小运转列车经列车调度员准许并下达调度命令，可不挂列尾装置

车站值班员由于设备或业务量关系，除（ ）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

车站值班员应严格按（ ）规定的时机及时开放进站、出站、进路信号。

车站值班员接班后第一次通话时要与邻站（ ）。

车站无法通知专用线人员(或未得到专用线人员“已撤除”答复)的，一律在防溜脱轨器前方（ ）m处一度停车，确认撤下后再通过。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（ ）m。