禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业。

扳道、信号在扳动道岔、操纵信号时，应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、 ”制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。

按规定使用《 》或CIPS、STC等接发列车控制系统

是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发
生冲突的一种安全隔开设备

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过 坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告 核对列车车次，及时修正列车车次号。

的意思为无线调车机车信号和监控系统

CTCS-2区段车站，动车组列车按列控车载设备方式由站内正线反方向进入区间，如遇越过出站信号机后列控车载设备触发制动停车，未收到列控车载设备显示的允许运行的信号时，准许司机停车 min后转入目视行车模式继续运行,越过反方向进站信号机外方有源应答器组后，按列控车载设备显示的允许运行信号运行。

救援列车车次范围是

.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过 km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机 。