在出站信号机、线路所通过信号机常态点灯的线路上，向区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区间发出发出未装设列控车载设备的列车及列控车载设备故障的动车组列车时，不用确认区间空闲。

无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连接由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。

未挂列尾装置的货物列车，发车人员发车前，应向车站值班员报告最后一辆车车号。

往尽头站台处送车或取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过3km/h。

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有()回示，应立即显示停车信号

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的（）

四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个（），表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的（）。

双向闭塞设备中，总辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《 》内登记。

双线中其中一条正线的自动闭塞设备发生故障时，应将该正线改为（　），而另一正线仍按正常办理。

双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经（　　）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。