在调车信号机关闭的情况下原路返回时，由调车长报告助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员），必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示起动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔（不包括被机车车辆正常占用显示红光带的道岔），方可同意越过关闭的调车信号机原路返回。

关门车不得挂于机车后部（）辆车之内；在列车中连续连挂不得超过（）辆；列车最后（）辆不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。

挂运和接运超限车前，调度所应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：（ ）、（ ）及（ ）。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（ ）。

跟踪出站调车只准许在（　）及（　）线路上进行调车作业。

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“（　　　）”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，（　）、（　） 得临时调换。

发现企业（工程）自备机车 挤岔、冒进信号时，立即呼停（　） 和（　）。

对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机(　　）取消时止。

动车组以外的旅客列车在有客运作业的车站(包括军用人员列车、专运列车)，必须执行开车前 min打铃制度，铃响不低于 s，防止人员漏乘。

那些列车应安装列尾装置