列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应立即使用列车无线调度通信设备通知( )车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置；根据需要迅速请求救援。

车站FAS 调度设备系统设备发生故障时，车站值班员（应急值守人员）可使用手机进行通信联络。

车站TDCS/CTC 设备实时信息中断、调度命令、阶段计划无法下达时，车站值班员应立即通知维修部门检查处理。

车站工作人员发现或接到旅客反映站内有爆炸、明火、冒烟或消防设施报警时，应立即赶赴现场救火。

遇施工一体化系统故障未按时完成电子登销记操作流程，各工种须在故障恢复后48小时内补充完成系统操
作。

使用施工一体化系统时，采用电子登销记，取消施工单位室内驻站联络员，可由信号担任综合防护长。

施工一体化系统采用 16 步登销记流程。

转为非常站控时，区间占用逻辑状态确认命令在TDCS车务终端上进行操作。

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调车信号。

调车作业时，应使用机车综合无线通信设备手持终端进行联系。

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。