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CTC系统办理接发列车严格“三禁止”规定
6502联锁车站排列进路失败时，须再次确认“排列进路表示灯”灭灯和控制台其他按钮表示灯全部显示正确后，方可重新办理
自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站可不通知接车站取消预告。
装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。
一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
停电后来电时，控制台停电表示灯熄灭，电铃鸣响，车站操纵人员应拉出切断电铃按钮并办理控制台恢复后，即可正常行车。
天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。
施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，施工负责人按规定指挥路用列车进站
施工路用列车发车前，车站须在进路准备妥当后，方可通过调度命令无线传送系统向施工路用列车司机发布（转达）作为行车凭证的调度命令；无法通过调度命令无线传送系统交付时，由车站交付加盖车站站名印的调度命令。
设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，设备管理单位应登记“限速运行（注明限速起止里程及限速值）”、“停止××电务设备正常使用（道岔、轨道电路、信号机）”、“按站间组织行车”、“自动闭塞区间不能追踪运行”、“转入非常站控”、“限吨”、“降弓运行”等行车限制,涉及控车方式发生变化的应一并登记。设备管理单位未登记行车限制条件前，不得办理行车作业。
