接发列车时，接送列车人员应携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在（ ）地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

机车信号分为连续式和接近连续式。

机车（包括除轻型车辆外的各种动车）挂车到区间装卸作业时，或向区间岔线取送车，不得按越站调车车办理。

货物列车在站内停车时，尾部应保持距反向出站信号机不少于15米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员。该列车发车作业（自出站信号开放时起至该列车开车时止）不得与该列车尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。

货物列车在站内停车时，列车尾部距停车股道反向出站或发车进路信号机距离不能满足时，司机报告车站值班员，车站接到报告后，该列车发车作业（自出站或发车进路信号开放时起至该列车开车时止）、调车作业均不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。

回送空客车底，不受客运列车相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制。

核对交接班命令，对跨班有效调度命令必须纳入交接班内容进行交接。

挂有装载超限货物车辆的列车叫超限列车。

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号

跟踪出站调车，最远不得越出站界７００m。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用不引导信号或派引导人员接车。