相关题目
半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管；对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车。
编入货物列车的关门车数超过现车总辆数6％时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书（格式见附件3）交与司机。
CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。
封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，经列车调度员同意可再进入封锁范围。
CTCS-2级列控系统在完全监控模式下按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于200m处防护
列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得变更。如遇不同时接车导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。
调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车领导人可指派连结员或胜任人员中转信号。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站调度员准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站车站值班员协商后直接办理，须通知司机列车调度电话不通，无调度命令，按电话闭塞法行车。
