货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于（ ）米。

接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告并按规定采取安全措施。

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。

当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁进行接车作业。

涉及两个行车室同时准备一条发车进路时，原则上按照发车方向由近及远的原则进行准备，具体准备进路的方法（包括相互间的联系互控制度）在《站细》中明确。

车站值班员（含车务应急值守人员，下同）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或 TDCS/CTC 确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记“×闭塞分区发生占用丢失逻辑检查报警，通知××进行处理”。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理

车钩防跳插销的插设：有列检作业的车站由列检人员负责，无列检作业的中间站，连挂处由连挂人员负责。

在双线区间，列车只能按左侧单方向运行

行车备品是行车工作中使用及备用的规章、凭证、簿册、工具等，除指定放箱外和日常使用外，应放入加锁的备品箱内，以备急需时使用。