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隧道防灾救援疏散系统开启后，工务调度员负责通知信息所；列车调度员通知车站值班员，车站值班员负责通知工务、电务、供电设备管理单位。
特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行机车摘解和列车缓解作业。车站接到报告后，该列车发车作业（自出站或发车进路信号开放时起至该列车开车时止）、调车作业均不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。
货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于10米。
语音记录装置良好时，使用列车无线调度通信设备通知司机发车的用语为：车站：“××（次）司机，×站［×站×场］×道发车”。司机：“×站［×站×场］、×（次）×道发车，司机明白”。
“沪昆39”限制卡对应供电臂为老罗堡-新寨上行供电臂，其停电影响范围是：
1.老罗堡线路所-秦祺村线路所上行线；
2.秦祺村线路所；
3.秦祺村线路所-新寨线路所上行线；
4.新寨线路所；
5.新寨线路所-贵阳上行线；
6.小碧线路所-新寨线路所上行线。
行车限制卡内容以集团公司“供电生产管理系统”内的内容为准，各相关部门站段配合建立专门的供电生产管理系统数据查询接口。
因设备引起接触网设备和供电范围等发生变化，引起行车限制卡发生改变，供（工）电段须在新行车限制卡计划生效15 日前以函件形式向供电部提报新行车限制卡变更的原因以及相关数据，供电部在新行车限制卡计划生效时刻 5 日前发文公布执行。
因设备变化等原因导致行车限制卡需修订时，供电段将增加或修改的行车限制卡，以函件形式报运输站段、机务段。
当接触网两条及以上供电臂停电时，相应供电臂行车限制卡需同时执行。
行车限制卡的准确性是保证行车和人身安全的前提，集团公司相关部门、单位的各级管理及作业人员必须高度重视，密切协调、精心配合，使行车限制卡内容与现场设备保持一致。
