279、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差(简称车钩高度差)不得超过75mm。

307、制动器一般都是利用摩擦力矩来消耗机器运转部件的动力,达到制动的目的。

306、转轴既承受弯矩又承受扭矩。

305、轴上所有键槽应沿轴的同一尺寸布置。

304、齿轮传动可以保证传动比恒定。

303、弹性滑动是带传动的固有特性,是不可避免的。

302、对受轴向变载荷的普通螺栓连接适当增加预紧力可以提高螺栓的抗疲劳强度。

301、两个以上的构件用转动副相连构成复合铰链。

300、当原动件数大于机构自由度时机构运动不确定。

299、机器能转换能量和传递运动,机构只能传递运动。

298、列车技术检查方式分为:动态检查、人工检查、人机分工检查等。