307、制动器一般都是利用摩擦力矩来消耗机器运转部件的动力,达到制动的目的。

279、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差(简称车钩高度差)不得超过75mm。

278、KZW-4系列、TWG-1系列空重车调整装置只能与120型阀配套使用,不能与GK型阀配套使用。

277、在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时,闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度为:ST1-600型为500-570mm;ST2-250型为200-240mm。

276、ST1-600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。

275、中磷或高磷铸铁闸瓦的摩擦系数较一般铸铁闸瓦要低一些。

274、基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。

273、按传动机构的配置,基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。

272、制动缸漏风沟过长,截面积过大,不会造成不起制动作用或制动后自然缓解。

271、安全阀安装在制动阀通往副风缸的连通管上。

270、截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。