250、我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器,通过侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜楔摩擦面的紧密配合起到摩擦吸振和横向定位的作用,并具有结构简单、成本低廉、维修便捷等特点。

336、色票是记录铁路货车技术状态、倒装要求、送往去向等信息,标识该车去向的票据。

335、需要回送的检修车应在回送前的检查和整修时撤除色票。

334、备用铁路货车可以与运用车混放。

333、备用铁路货车的备用或解除时间是在《运用车转变记录》上签字时刻起开始计算。

332、车辆技术状态良好的空车都可以作为备用铁路货车

331、TFDS检查顺序应按照“直通优先、先开优先、关联预报优先、进入干线优先”的原则安排检查顺序。

330、铁路货车信息技术管理系统由中国铁路总公司、铁路局、车辆段(工厂)大三级系统和车辆段(工厂)、车间(分厂)、工位小三级系统构成。

329、HMIS中“H”表示“铁路运输管理信息系统”的意思。

328、车号自动识别标签是一般安装在车体底架下部,用于存储货车车种、车型、车号、属性、换长、制造厂、制造年月等信息的装置。

327、TADS须实现运行状态下铁路货车滚动轴承早期物理缺陷故障的自动监测、报警和综合联网评判。