运行有限制条件的超限超重
车， 除有特殊要求外，禁止
编入 ()列车。

列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师 (无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员) 应确认准许进站的信号，并通知司机。 列车进站后，应指挥列车进入站内停车。

在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车， 退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时， 仍可凭通过信号机显示的信号运行， 但后方站车站值班员必须得到列车已动车的通知并报告列车调度员后，方可发出列车。

列车在区间被迫停车， 如后方站向该区间办理出站调车作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

货物列车不得已必须退行至站内时， 由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

列车在区间内车钩破损分离， 必须分部运行时， 分割位置为：前钩破损时， 应自分离处分割；后钩破损时， 由后方站派机车救援。

列车在区间运行中发生分离， 应确认分离车辆的车钩状态， 符合连挂条件时， 应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方站停车处理。

列车在区间内车钩破损分离时， 如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。

列车必须分部运行时，车站值班员 (列车调度员) 应将机车进入区间挂取遗留车辆的方向通知请求救援的司机， 司机应按规定设置防护。

电气化区段，列车分部运行时， 对遗留车辆不能使用人力制动机时， 应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜。

列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证并停车后，司机应与车站值班员 (列车调度员)联系，车站值班员 (列车调度员) 应组织列车退回站内或运行至前方站。