普速铁路接发列车时， 接发
列车人员应站在 () ，注意
货物装载、 蓬布绳索情况，
防止被篷布绳索以及掉落物
体等伤害，并随时注意邻线
机车车辆动态。

为保证调车工作的顺利进行， 调车作业应按国家标准《<--NRC-->》执行。

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其<--NRC-->上禁止调车作业。

对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认<--NRC-->，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时 (包括在<--NRC-->摘下的车辆)，对有列检作业的列车， 应距列车30m及其以上。

正线上不应停留车辆 (尽头式车站及图定不办理<--NRC-->作业的正线除外)。

企业、工程单位机车在车站作业时，应受车站调车领导人统一领导，并由车站调车领导人亲自<--NRC-->调车计划。

越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后， 应<--NRC-->。

出站调车通知书应由<--NRC-->填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的助理值班员、 调车指挥人按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知车站调度员(未设车站调度员的为调车区长，未设调车区长的为车站值班员)， 必要时派人监督运行， 调车作业计划中须注明<--NRC-->。

调车进路需经过集中区和非集中区时，应分段<--NRC-->、确认信号， 具体办法在《站细》内规定。