需在待发列车后部存放机车
、 车辆或自轮运转特种设备
时(包括在列车尾部摘下的
车辆)， 对有列检作业的列
车， 应距列车 () 及其以上
。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为<--NRC-->接车，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××(次)×× (站)变更×道通过[停车]。

正常接车时，当司机呼叫车站 “×× (站) ×× (次) 接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为<--NRC-->。

在一端有两个及以上运行方向 (有上、下行之分的除外)的车站 (场、所)， 应在车机联控用语中增加<--NRC-->，原则上以列车运行前方第一站 (场、所) 名为区别列车运行方向别的用语。

特快旅客列车、 <--NRC-->的通知接车时机， 由企业规定。

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中，车站值班员布置有关扳道员准备进路的用语为×号、 ×号， × (次)、 ×道停车[通过][到开]，<--NRC-->，并听取复诵无误后， 命令“执行”。

接发列车作业标准中，车站值班员通知信号员开放信号用语为<--NRC-->，并听取复诵无误后， 命令： “执行”。

单 (双) 线电话闭塞无联锁 (联锁设备失效) 接发列车作业标准中 (TB/T30001-2020)办理闭塞手续，发出电话记录的用语为 “×号， (×点) × (分)， 同意× (次) 闭塞” ，双线除首列外为： “<--NRC-->”。

接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备， 持规定信号旗 (灯)， 立正姿势，站在企业规定地点，面向列车， 注意列车运行和<--NRC-->状态。

填写行车日志 (<--NRC-->使用红笔)、 调度命令及各种行车凭证， 要做到正确齐全， 字迹清晰。

<--NRC-->时，应执行一看、二点击 (按)、 三确认、 四呼唤制度。