7.在进行钢桁梁结构检算时,在节点处如杆件重心线不交于一点而产生偏心,当偏心量不大于杆件高度的( )时,应检算因偏心产生的附加应力,此时容许应力可提高15%。

53.圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。

52.关于桥梁承载能力恶化系数,以下表述错误的是( )。

51.钢结构桥梁缺损状况评定标度为1,则承载能力检算系数Z1可以取为( )。

50.钢结构桥梁缺损状况评定标度为2,则承载能力检算系数Z1可以取为( )。

49.某构件缺损状况评定标度为3,钢筋保护层厚度评定标度为3,材质强度评定标度为2,自振频率评定标度为2,该构件承载能力检算系数评定标度为( )。

48.某构件缺损状况评定标度为3,钢筋保护层厚度评定标度为4,材质强度评定标度为3,自振频率评定标度为1,该构件承载能力检算系数评定标度为( )。

47.钢筋混凝土构件钢筋缺损程度为轻微,则构件钢筋截面折减系数范围为( )

46.某悬索桥吊索表面防护普遍开裂,并有部分脱落,锚头锈蚀,锚固区有明显的受力裂缝,其承载能力检算系数Z1取值区间为( )

45.大吨位车辆混入率是指实际调查车辆超过（ ）t 的车辆交通量与实际交通量的比值。

44.钢结构桥梁缺损状况评定标度为3，则承载能力检算系数Z1可以取为（ ）。