改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（ ）运行。

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的( )％(尾数不足1 辆按四舍五入计算)。（应知应会《行规》第55条）

接发列车时，昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是( )手信号。（应知应会《技规》第440 条）

其他备用车必须备满( )，才能解除备用。（应知应会《统规》第16 条）

降雾、暴风雨雪时，禁止( )调车。（应知应会《技规》第303 条）

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按（ ）另加3 min，但不得少于13min。（应知应会《技规》第327 条）

天气恶劣难以辨认信号接车前的线路检查，由车站两端线路检查人员根据车站值班员的命令，迎面检查至( )为止，并向车站值班员汇报。（应知应会《行规》第100 条）

限速调度命令，须在列车进入限速地点前发布（转达）完毕，如来不及时，必须在列车（ ）的车站停车转达调度命令。（应知应会《调规》第68 条）

出站信号机发生故障时，除按规定交递（ ）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（应知应会《技规》第365 条）

隧道内只采用（ ）信号。（应知应会《技规》第410 条）

车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。（应知应会《技规》第354 条）