CRH5型动车组牵引变压器采用芯式卧放结构,内部结构主要由 、线圈构成的器身和引线等组成。

空气弹簧底部的 起到应急弹簧的作用。

CRH380B型动车组每辆端车的司机室内，都有两个中央控制单元（CCU），其中一个CCU在主控方式下工作，另一个CCU在 方式下工作。

动车组 控制通风机低速与高速运行的电路互锁。

固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统-36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须凭“ ”修理或更换。

CRH1A型动车组每个转向架有 吊索。

塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较具有包括 、控制智能化的优点。

型动车组有8台充电机。

CRH380B型动车组每个牵引单元的主CCU负责本牵引单元内的车辆控制；从车辆总线和 读取命令和信息，并向车辆总线和列车总线发送控制信号和反馈信号。

动车组累计备用（含热备）时间超过48h上线运营前须进行 级检修。

动车组调车作业时，司机应在运行方向的 操作，前方进路的确认由司机负责。