救援等特殊情况下， 组不同型号的动车组可重联运行。

塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 有利于列车在高速运行时减小 。

动车组车载设备采用速度传感器脉冲经常监控 、检测出异常加速度（或减速度）时，判断为出现空转（或滑动）现象，进行校正处理。

当系统压力降至350kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下
。

动车所库内三层作业平台每股道每 远设1个警示用声光报警器,闭合隔离开关前按下报警器启动按钮,报警器声光报警30s后自动停止报警。

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为 、重大事故、较大事故、一般事故。

CRH380A统型动车组的动车车下有牵引变流器和 。

网络硬件包括 、网络服务器、网络工作站、传输介质和网络设备。

CRH1A主变压器的结构由器身、油箱、保护装置、 和出线装置等部件组成。

CRH380B型动车组外门门控技术包括数字化、 、网络化。

造成30人以上死亡或造成 人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）或造成1亿元以上直接经济损失，为特别重大事故。