高速动车组当车外气压发生明显变化时， 会将车厢内的压力维持在一个让人们感到舒适的水平。

TCN列车初运行过程包括：1.确定主节点；2.由主节点组织寻找网络节点并命名；3.生成网络结构。

受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、运行控制系统等组成。

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。

轻量化是动车组转向架轴箱定位装置的特点。

CRH380A统型动车组由8辆车组成，其中6辆动车2辆拖车。

牵引控制单元检测和保护牵引电机。

单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”，称为湿空气的“绝对压力”。

主电机轴通过小齿轮和大齿轮与车轮相连，所以感应出的脉冲频率与感应齿盘的齿数、大/小齿轮的齿数比、车轮转速（列车速度）成比例。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～205m。

临时限速：由行车人员按计划给出的列车限速。