CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、车端高压跨线连接、 、低压跨线连接以及控制电路跨线连接。

智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。

CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。

动车所是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。

CRH380A型动车组重联操作前须确认动车组连挂端正确，动车组只允许同号端进行重联。

动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由机械师负责。

冷凝是汽化的相反过程，是吸热过程，冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。

动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。

救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援。

动车组牵引电机采用三相鼠笼式异步电机。