CRH5型动车组网络控制系统MVB总线实现与牵引、制动、 、塞拉门等各个子系统之间的通信。

CTCS体系的构建原则是以车载设备为基础，车载与地面设备统一设计。

正火作用同退火，比退火的强度和硬度高，但塑性和韧性较低。

动车组固定服务设施由客运部门使用管理、动车段配备齐全，保持状态良好。

CRH1A型动车组辅助电源装置和充电机位于01、03、04、06、00车。

空气弹簧是二系悬挂中的关键部件。

智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。

CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。

动车所是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。

CRH380A型动车组重联操作前须确认动车组连挂端正确，动车组只允许同号端进行重联。