安排电力机车在有电区段担当牵引，内燃机车在无(停)电区段担当牵引，并在发生故障时，实施互救；在供电不稳定区段安排电力机车、内燃机车共同担当牵引，优先保证受灾区段的（ ）和重点列车运行。（西铁办〔2015〕118号）

追加减压一般不应超过三次;一次追加减压量，不得超过初次减压量。《操规》第28条

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。《技规》第303条

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀，停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。《技规》第335条

列检作业场所在站编组始发的列车中，制动故障关门车辆数不得超过现车总数的6%。《技规》第262条

当监控产生超前距离误差大于300m时，按压“车位“＋“向后“键调整距离LKJ操作手册3.13

LKJ距离误差在300m之内无论是超前还是滞后误差均使用“自动校正“键进行距离校正（ ）LKJ操作手册3.13.1

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的限制速度为在前方第二架信号机前能停车的速度《技规》第347条

遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时，列车不准分部运行《技规》第369条

列车进入反方向运行时应停车输入对应交路反向车站代码，重新按压“开车“键；恢复正向运行时应停车重新输入正向代码，重新按压“开车“键《LKJ操作手册》4.14

在空线上牵引运行时，不准超过30km/h。《技规》第293条