38适用IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》。①甲板装有木材的船;②甲板和舱内均装载木材的船;③仅舱内装有木材的船

48.为便于重大件货物装载,应尽量使船舶吃水差

47.重大件货物装载位置选定时,应考虑。①货物和船舶的安全;②便于装卸和系固;③便于使用船上重吊

46.杂货船上,为了防止所载车辆在船上移动,在配载时应使这类货件的最可能的移动方向为沿方向。

45.从船舶安全角度出发,装运重大件时,要重点考虑货件对船舶的影响。①稳性;②吃水差;③局部强度

44重大件货物运输的特点有.①单件货物重量大;②单件货物尺寸大;③货物装载难;④货物批量大;⑤货物装运要求高

43,滚装船在装载车辆时,所受惯性力最大的部位发生在船舶的。①最前端:②最后部;③每一舷侧的最高装货位置

42.滚装船边门、尾门及活动坡道的启闭操作必须经同意后方可进行。

41.汽车专运船的容量能力通常用表示。

40.木材甲板货限制堆高的目的是。①保证稳性;②保证局部强度;③保持良好的视线;④减小首部上浪对货堆端面的冲击

39.木材甲板货尽可能密实和紧凑堆装的目的是。①防止因货垛松动导致系索松弛;②使货垛内产生约束力;③降低渗透率