134.在正线双线区段,列车应按()运行。( )

190.( )办理”强扳道岔”前,车站值班员必须首先遵循计轴复位的操作规程进行

189.( )办理”强扳道岔”前,车站值班员必须确认该道岔区段无列车占用。

188.( )当道岔区段有进路时,应首先对道岔区段进行强扳授权,在授权有效倒计时时间内依次对该进路进行总人解、分段区故解操作,完成后即可用道岔单操的方式转换道岔位置。

187.( )当道岔计轴区段发生故障无法恢复且计轴复位无效的情况下而又需要转换道岔位置时,可通过道岔强扳功能实现。

186.( )当接近区段无车时,总人解进路操作后,信号立即关闭,进路立即解锁,这时相当于总取消进路功能。

185.( )计轴区段显示稳定绿色,计轴处于出清状态,故障锁闭。

184.( )计轴区段显示稳定白色,计轴处于出清状态,是一条锁闭进路的一部分。

183.( )计轴区段显示稳定紫色,计轴处于占用状态。

182.( )卡斯柯信号系统进入上电锁闭状态后,点击功能按钮栏中的“功能按钮”按钮,然后再点击站场图中的“上电解锁”按钮,可解除上电锁闭状态。

181.( )卡斯柯信号系统的联锁机初始上电后,车站信号控制台会处于“全站封锁”状态,解除全站封锁状态即可恢复正常办理。