27.故障列车退出服务或运营客车临时退出服务作业程序?
(1)列车因故必须在中间站退出服务后,司机按行调的指示做好退出服务相关工作,对标停稳,按规定开门后至少播放两次清客广播,关闭客室照明,凭车站人员“好了”信号关门;凭行调命令和地面信号及车载信号动车。
(2)到达折返车站停稳换端后,司机必须确认地面信号,动车前必须要得到行调的同意,严禁臆测行车,避免列车冒进信号。
(3)司机在进出存车线前,必须与行调联系,确保人身安全(按规定穿荧光衣、携带手电筒、无线手持台)。
(4)退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄打至向前位、主控手柄置于制动区,客室照明关闭及列车前照灯。

95.在列车回场时,司机驾驶列车在( )处停稳后使用手机联系信号楼值班员,凭信号楼值班员指令及地面信号显示动车。

94.列车救援到指定地点后由( )负责解钩作业。

93.列车发生毒气事件,司机立即佩带好防毒面具,并向行车调度员报告事件信息,同时( )。

92.积水漫过钢轨顶部时,司机根据行调命令限速( )。

91.水灾:行调确认该区段是否显示红光带,如未显示红光带则采用CM模式运行,如显示红光带则采用( )模式运行。

90.在救援运行过程中,如故障车使用强迫缓解按钮缓解制动时,主控手柄应保持在“( )”,并按压警惕按钮。

89.在连挂运行中,应保持通讯畅通,前后车司机应使用800M无线手持台“( )”进行联控,如联控三次无人应答时,应立即停车报告行调。

88.故障车及救援车的清客作业时间为( )分钟。

87.救援列车连挂故障列车后的第一个停靠车站为清客车站,在故障列车没有清客前,须限速( )km/h。

86.原则上不得利用洗车线进行调车转线作业,特殊情况需要利用时,场调与检调共同确认洗车线无作业、线路空闲后,方可组织转线作业,并限速( )km/h。