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8.3号线列车采用( )型电动客车。采用( )辆编组,( )动( )拖编组。
7.如车门关闭过程中受到障碍物阻挡,EDCU采用预先设定的最大的关门力持续( )秒关门,若车门仍无法关闭,车门重新打开( )距离,( )秒后再重新关门,而其他已关闭车门不需再重开。
6.当车辆处于零速状态( )下,操作紧急解锁时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门。如果此门处于( )状态下则无法进行( )操作。
5.从紧急制动输入指令信号到停车包括( )。
4.隧道内采用( )接触网,接触线至轨顶面的高度为( )。隧道外采用( )接触网,接触线至轨顶面的高度为( )。最小高度为( ),月检库最大高度为( )。
3.哈尔滨地铁3号线正线平面曲线最小半径为( ),哈尔滨地铁3号线辅助线平面曲线最小半径为( ),哈尔滨地铁3号线车场线平面曲线最小半径为( ),哈尔滨地铁3号线正线最大坡度为( ),3号线辅助线采用最大坡度为( )。
2.列车最高运行速度为( ),技术速度为( )旅行速度约为( )。
1.逃生门打开时,( )点亮,用于照亮逃生梯。
27.故障列车退出服务或运营客车临时退出服务作业程序?
(1)列车因故必须在中间站退出服务后,司机按行调的指示做好退出服务相关工作,对标停稳,按规定开门后至少播放两次清客广播,关闭客室照明,凭车站人员“好了”信号关门;凭行调命令和地面信号及车载信号动车。
(2)到达折返车站停稳换端后,司机必须确认地面信号,动车前必须要得到行调的同意,严禁臆测行车,避免列车冒进信号。
(3)司机在进出存车线前,必须与行调联系,确保人身安全(按规定穿荧光衣、携带手电筒、无线手持台)。
(4)退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄打至向前位、主控手柄置于制动区,客室照明关闭及列车前照灯。
26.完成强制点式模式、临时点式模式、CBTC模式转换逻辑图:
模式转换司机操作CBTC 指示灯状态
