23.在正线备用的列车,司机应遵守那些规定?
(1)正线备用车,在备用期间方向手柄向前位、主控手柄应处于制动区、司机台主控钥匙处于开位,无需施加停放制动、合高断、关闭两端间壁门,每半小时对车辆状态检查一次。
(2)备用车司机离开备用车时必须经行调同意并关闭主控钥匙,随身带800 MHz手持台和主控钥匙,随时同行调保持联系。
(3)接班司机到达备用车后,应与交班司机在备用车上进行对口交接并共同确认列车状态,交接车辆及线路状况、行调命令、行车备品以及行车安全注意事项。
(4)备用车司机上、下车及交接班时,要随手关闭站台门的端门,不得使端门处于敞开状态,防止乘客误入,发生安全事件。

99.列车运行司机发现接触网塌网,立即( );报告行调列车所在位置及现场情况。

98.车辆段列车发生脱轨时,司机立即紧急停车,严禁擅自动车并报告( )。

97.司机接到行调通知全线ATS出现故障,如( )询问列车车次及位置时司机立即回复,并根据行调命令手动输入车次。

96.车辆段/停车场内发生火灾、爆炸时,根据车场调度员指示,立即通知住在附近休息、下班的员工回段/场支援,向乘务车间( )汇报。

95.在列车回场时,司机驾驶列车在( )处停稳后使用手机联系信号楼值班员,凭信号楼值班员指令及地面信号显示动车。

94.列车救援到指定地点后由( )负责解钩作业。

93.列车发生毒气事件,司机立即佩带好防毒面具,并向行车调度员报告事件信息,同时( )。

92.积水漫过钢轨顶部时,司机根据行调命令限速( )。

91.水灾:行调确认该区段是否显示红光带,如未显示红光带则采用CM模式运行,如显示红光带则采用( )模式运行。

90.在救援运行过程中,如故障车使用强迫缓解按钮缓解制动时,主控手柄应保持在“( )”,并按压警惕按钮。