132.正线调试采用EUM模式时,调试司机严格按照地面信号的显示和( )的指令进行作业。采用CM模式时,司机严格执行( ),确认( )和( ),不得擅自动车,按照DMI推荐速度,确认线路各区段( ),严格控制列车速度,确认信号( )。尽头线、终点站及折返速度按照《运营事业总部行车组织规则》中的规定执行。在封锁区段调试时,司机应注意封锁区段的( ),不得越过( )。

11.哈尔滨地铁3号线列车,转向架气制动隔离塞门位于每节车一,五座椅下方。( )

10.基础制动采用单元制动装置,其中1/2带有停放制动功能。( )

9.空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。( )

8.每个客室侧门内侧上方均设有红色指示灯,当车门切除后,该灯亮。( )

7.紧急制动;是一种减速度较大的气制动,紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。( )

6.正线轨道类型60kg/m,车辆段试车线60kg/m钢轨。( )

5.列车编组形式为六辆车编组:=TC+Mp+M+M+Mp+TC=。( )

4.空压机工作范围为7.5bar至9bar。( )

3.一列6辆编组的空车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组超员故障列车移至最近的车站。( )

2.哈尔滨地铁3号线车辆定员载荷AW2情况下乘客人数为1888人。( )