118.退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄打至( )位、主控手柄置于( ),客室照明( )。

25.停车时重新按下“受电弓升弓”按钮,查看 HMI 屏观察受电弓是否升起,如升起,合高断后继续运营。( )

24.升弓前需确认列车总风缸压力不低于4.5bar。( )

23.蓄电池电压若低于90V,则视为蓄电池馈电状态。( )

22.如果列车发生一端不能激活,另一端能够激活的情况,此时应向检调报备后联系信号楼出库。( )

21.司机未登车前:在车门无电的情况下,可采用司机室内紧急解锁手柄开关打开司机室车门。( )

20.当门系统处于隔离状态时,紧急解锁可以将其打开。( )

19.电气控制的强迫缓解功能不能缓解紧急制动。( )

18.当车辆发生滑行时,电制动和空气制动同时进行防滑动作。( )

17.制动系统在常用制动时优先使用电制动,当电制动力满足全列制动力时,全部制动力由电制动承担;当电制动力不能满足制动力时,空气制动在粘着条件允许的情况下由各车平均分配。( )

16.车辆连挂允许速度:5-6km/h。( )