95.交班司机应面向( )站立,待全列车( )后,交班司机方可到( )办理退勤手续。

48.除列车在车辆段发出、到达车辆段及在区间运行外,凡是机车、车辆进行一切有目的移动,统称为调车。( )

47.用来指示机车车辆停车时,不准向道岔方向或线路交叉点方向越过,以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。靠准许停车线路的一方称为警冲标内方,靠道岔方面或线路平面交叉的一方称为警冲标的外方。( )

46.现场面对道岔尖轨方向,道岔缺口在左为左开道岔,缺口在右为右开道岔。( )

45.HMI屏显示通信中断如5 秒左右通讯异常消失,终点站退出服务。( )

44.升弓状态下,2个BCM 状态显红由蓄电池为整车110V 电路进行供电,辅助 ACM 可工作 40min 时间,可维持运行至终点站。( )

43.升弓状态下,2个ACM 图标状态显红就近站停车进行主复位,如故障不能恢复,电热半开,维持到终点主动申请退出服务。( )

42.升弓状态下,1个ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行主复位,若故障不能恢复,重新升降弓,继续运营。( )

41.当正线运营自动报站不好用时,司机应马上切换报站模式采用口播报站。( )

40.当列车出现停放制动不能缓解时,应查看HMI确定具体故障转向架,并将具体转向架切除,可切除单个转向架。( )

39.总风缸压力工作范围为7.5bar至9bar。( )