492.互见中,一机动船与一帆船在相反航向上互相驶近,构成碰撞危险,应:

解析：题目解析：本题中，吃水较浅的船舶遇到了正横驶来的他船，因为吃水较浅的船舶不易避让，所以对于两船之间的碰撞危险，责任在于他船，应该为你船让路。因此答案为B，他船为你船让路。

解析：高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为： 选项A：船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向。 选项B：船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向。 选项C（答案）：船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向。 选项D：船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向。 在这种情况下，风力作用在船体中部，而船尾受到更多的风力，因此船舶会出现横摇，并导致船首向上风偏转。此时，船舶的保向性较差，需要采取措施来保持航向稳定。因此，选项C是正确的。

解析：倒车时，由于螺旋桨旋转方向改变，会产生侧向力和顺流力，导致尾部偏向左侧，需要使用左舵预防。因此答案为C。

解析：根据题目描述，规则十三条定义的追越局面具有三个特点，分别是适用于任何能见度、适用于任何船舶和不以碰撞危险为条件。因此选项A为正确答案，它包含了前两个特点，而排除了不正确的第二个和第四个选项。

解析：来船方位即使有明显变化，有时也可能存在碰撞危险是指:Ⅰ、驶近一艘很大的船；Ⅱ、驶近拖带船组；Ⅲ、近距离驶近他船 A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案:D 解析：在船舶操纵和避碰中，来船方位的变化不一定能够反映出与来船的距离和速度变化。因此，即使来船方位有明显变化，有时仍然可能存在碰撞危险。驶近一艘很大的船、驶近拖带船组以及近距离驶近他船等情况下，都存在这种可能性。因此，选项D是正确答案。

解析：选C。题目要求选择与雷达相当的系统观察方法，其中Ⅰ是正确的，因为ARPA雷达是一种自动雷达导航系统，可以进行连续观察。Ⅱ是错误的，因为利用雷达的机械方位盘的平行线进行观察不能实现连续观察。Ⅲ是错误的，因为估计DCPA并不能代表雷达的系统观察方法。

解析：这道题考察的是遇局规则，即在船舶相遇时应该采取的行动。根据国际海上避碰规则，当船舶相遇时，需要采取避让行动以避免碰撞。在这道题中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都描述了不同情况下船舶相遇时应该采取避让行动的情况，而题目要求找出不构成对遇局面的选项，因此正确答案是B。

举个生动的例子来帮助理解：想象一艘机动船和一艘用机器推进的捕鱼船在海上相遇，如果它们的航向相反并且有碰撞危险，根据规则，机动船应该避让。这就是为什么在遇到不同情况下的船舶相遇时，需要根据规则采取不同的行动来避免事故发生。

解析：船舶倒车冲程与风、流的方向有关。顺风顺流时，船舶在倒车时会更容易受到风和流的阻挡，导致倒车冲程变小。而顶风顶流时，风和流对船舶的阻碍会减小，倒车冲程会相应增大。因此选项B“顺风、顺流,倒车冲程大”是正确的。

解析：题目解析：舵效最好的舵角范围与船舶的设计有关，一般情况下，当舵角为 32°~35° 时，舵效最好。因此选项 C 正确。

解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第5条规定，当值班驾驶员判断可以保持单人了望时，必须符合以下条件：（1）当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助；（2）充分考虑了一切有关因素；（3）能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的。因此，本题正确答案为B，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ条件均需满足。