A、 右转,鸣一短声
B、 左转鸣2短声
C、 保向保速
D、 减速,停车
答案：C
解析：题目解析：机动船甲与帆船交叉驶近，因为帆船是非机动船，机动船要避让非机动船，所以不能采取左转或右转的措施，而保持航向和航速是正确的选择。因此答案为C，保向保速。
A、 右转,鸣一短声
B、 左转鸣2短声
C、 保向保速
D、 减速,停车
答案：C
解析：题目解析：机动船甲与帆船交叉驶近，因为帆船是非机动船，机动船要避让非机动船，所以不能采取左转或右转的措施，而保持航向和航速是正确的选择。因此答案为C，保向保速。
A. 一名值班驾驶员
B. 一名舵工和一名值班驾驶员
C. 一名了望人员和一名值班驾驶员
D. 一名高级船员和一名值班驾驶员
解析：题目解析：根据《国际海上人员培训、认证和值班规则》（STCW）规定，无论何时夜间航行，至少需要一名值班驾驶员和一名了望人员。因此，本题正确答案为C。
A. 避免的形成
B. 在安全距离上驶过
C. 各自从他船的左舷驶过
D. 各自从他船的右舷驶过
解析：题目解析：为了避免碰撞，采取的行动应该能够在安全距离上驶过对方船舶。因此，正确答案为B。其他选项不符合安全规定，不是正确的避碰行动。
A. 雷达标绘法
B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化
C. 在雷达上观测来船方位的变化
D. 利用ⅤHF询问他船航向航速
解析：题目解析：在能见度不良的情况下，判断碰撞危险的最有效方法是雷达标绘法。利用雷达可以观察到来船的位置、方向和航速等信息，并且可以绘制来船的运动轨迹，从而判断是否存在碰撞危险。因此，选项A“雷达标绘法”是最合适的方法。
A. 鸣放追越声号,以征求被追越船同意之后,方可追越
B. 不必鸣放追越声号,即可自行追越
C. 鸣放追越声号之后,即可自行追越
D. 若对本船是否能安全追越持有怀疑时,应鸣放追越声号,直至被追越船采取相应措施之后方可追越
解析：题目解析：根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定，狭水道或航道内企图追越他船的船舶，若对本船是否能安全追越持有怀疑时，应鸣放追越声号，直至被追越船采取相应措施之后方可追越。因此，答案为D。
A. 大幅度转向
B. 大幅度减速
C. 小角度转向
D. 停车,把船停住
解析：题目解析：在互见情况下，为了避免碰撞，采取最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是大幅度转向，因为这样可以改变船舶的方向，引起他船的注意，从而避免碰撞。因此，正确答案为A。
A. 各国政府
B. 中华人民共和国交通部海事局
C. 港务局
D. 交通部
解析：题目解析：监督和实施《中华人民共和国海船船员值班规则》的主管机关是中华人民共和国交通部海事局，因此答案为B选项。
A. 当头对遇
B. 左对左,且横距不宽裕
C. 右对右,且横距不宽裕
D. 两船航向成半个罗经点左右的较小交角
解析：题目解析 根据COLREGs规则，当两船处于右对右或左对左的状态下且横距不宽裕时，最容易发生碰撞的情况。因此，本题答案为C，即右对右，且横距不宽裕。船长和驾驶员在航行中应该密切关注与其他船只的距离和方向，以避免发生碰撞。
A. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
B. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
C. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
D. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
解析：在浅水区航行时，由于水深减少，水流速度加快，船舶所受到的水动力阻力变大，导致船速下降，船体下沉和纵倾加剧，同时由于水流的干扰作用，舵效变差，因此正确答案是B。
A. 将会影响船舶稳定性,需适当加速航行
B. 将不会影响船舶稳定性,需适当加速航行
C. 将会影响船舶稳定性,需适当减速航行
D. 将不会影响船舶稳定性,需适当减速航行
解析：船舶在大风浪中航行,甲板上浪会影响船舶稳定性，因此需要适当减速航行。选项C是正确答案。
A. 显示舷灯、桅灯、尾灯
B. 显示舷灯、尾灯
C. 关闭舷灯与尾灯
D. 不必显示尾灯
解析：机动船在航不对水移动时应: A. 显示舷灯、桅灯、尾灯 B. 显示舷灯、尾灯 C. 关闭舷灯与尾灯 D. 不必显示尾灯 答案:A 这道题目考查机动船在航行中的灯光规定。根据COLREGS的规定，机动船在航行时应该同时显示舷灯、桅灯和尾灯，以便其他船舶能够清晰地判断机动船的航向和速度，因此答案选A。
