A、 Ⅰ~Ⅴ
B、 Ⅰ~Ⅳ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D、 Ⅱ~Ⅳ
答案：A
解析：构成对遇局面的条件是:Ⅰ、互见中;Ⅱ、两船航向相反或接近相反;Ⅲ、致有构成碰撞危险;Ⅳ、两艘同为机动船;Ⅴ、一船位于另一船正前方或接近正前方。正确答案为A，因为对遇局面的构成条件需要满足以上全部五个条件，因此选项A是正确的。
A、 Ⅰ~Ⅴ
B、 Ⅰ~Ⅳ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D、 Ⅱ~Ⅳ
答案：A
解析：构成对遇局面的条件是:Ⅰ、互见中;Ⅱ、两船航向相反或接近相反;Ⅲ、致有构成碰撞危险;Ⅳ、两艘同为机动船;Ⅴ、一船位于另一船正前方或接近正前方。正确答案为A，因为对遇局面的构成条件需要满足以上全部五个条件，因此选项A是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：根据《船舶水手健康条例》，值班船员在接班前4小时内禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精含量不超过0.08%。因此，答案选D. 4小时。
A. 左舷靠泊,靠泊角度可大些;右舷靠泊,靠泊角度应小些
B. 右舷靠泊,靠泊角度可大些;左舷靠泊,靠泊角度应小些
C. 左舷靠泊,靠泊角度可小些;右舷靠泊,靠泊角度也应小些
D. 左舷靠泊,靠泊角度可大些;右舷靠泊,靠泊角度也应大些
解析：右旋单车船靠泊时，由于螺旋桨旋转方向和舵角的影响，左舷靠泊时靠泊角度应该更大，右舷靠泊时靠泊角度应该更小，因此答案为A。
A. 一个圆锥体尖端向下
B. 一个圆锥体尖端向上
C. 两个圆锥体尖端对接
D. 一个圆柱体
解析：题目解析 限于吃水的船舶在航时应显示一个圆柱体号型。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态，避免发生碰撞事故。同时，圆柱体号型也可以让其他船只更容易地识别该船的船首方向和航行方向。
A. 靠右
B. 靠近本船右舷一边
C. 靠近本船右舷的该水道或航道的外缘
D. 在航道中心线右侧行驶
解析：题目解析：本题问的是船舶沿着狭窄的水道或航道行驶时，应该尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶。因为船舶靠近水道或航道的外缘行驶有利于防止碰撞，并且能够更好地观察到船舶前方的情况，所以选项C是正确的答案。
A. 鸣放追越声号,以征求被追越船同意之后,方可追越
B. 不必鸣放追越声号,即可自行追越
C. 鸣放追越声号之后,即可自行追越
D. 若对本船是否能安全追越持有怀疑时,应鸣放追越声号,直至被追越船采取相应措施之后方可追越
解析：题目解析：根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定，狭水道或航道内企图追越他船的船舶，若对本船是否能安全追越持有怀疑时，应鸣放追越声号，直至被追越船采取相应措施之后方可追越。因此，答案为D。
A. 港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速
B. 港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速
C. 港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速
D. 港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
解析：题目解析：船舶在港口内航行时，由于水深变浅、水流变化以及港口区域繁杂的船只、码头等障碍物，会增加船舶航行的阻力。这时，为了保证航行的安全和稳定，需要降低主机扭矩以减小船速。因此，选项A为正确答案。
A. 搁浅船
B. 操纵能力受到限制的船舶
C. 失去控制的船舶
D. 限于吃水的船舶
解析：题目解析：根据国际航行规则第35条规定，当船舶因特殊情况使其操纵能力受到限制时，应发出连续不断的响信。而当船舶受搁浅困扰时，应发出一段短促的响信。因此，在雾中听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下，说明这是搁浅船发出的信号，答案为A。
A. 5海里
B. 6海里
C. 3海里
D. 2海里
解析：作为操纵号灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 6海里 C. 3海里 D. 2海里 答案:A 这道题目涉及到船舶操纵和避碰的信号灯，其中操纵号灯是指船舶在操纵或者进行避碰时发出的信号灯。根据国际海上避碰规则（COLREGS）的规定，作为操纵号灯的最小能见距离为5海里，因此答案选A。
A. 流速×掉头时间×80%
B. 流速×掉头时间×60%
C. 流速×掉头时间×40%
D. 流速×掉头时间×20%
解析：船舶在顺流掉头时，水流会对船舶产生侧向力的作用，从而使船舶在掉头时发生漂移。漂移距离与流速、掉头时间和船舶的特性有关，但一般来说漂移距离约为流速乘以掉头时间的80%，因此答案选A。
A. 大幅度转向
B. 大幅度减速
C. 小角度转向
D. 停车,把船停住
解析：题目解析：在互见情况下，为了避免碰撞，采取最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是大幅度转向，因为这样可以改变船舶的方向，引起他船的注意，从而避免碰撞。因此，正确答案为A。
