A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ
C、 Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案:D
解析:题目解析:在狭窄水道中,船舶应当尽可能地避免妨碍其他船舶的通行,特别是帆船、船长小于20米的船和从事捕鱼的船舶。因此,只有D选项中的所有船舶类型都不应妨碍其他船舶的通行。
A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ
C、 Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案:D
解析:题目解析:在狭窄水道中,船舶应当尽可能地避免妨碍其他船舶的通行,特别是帆船、船长小于20米的船和从事捕鱼的船舶。因此,只有D选项中的所有船舶类型都不应妨碍其他船舶的通行。
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
解析:题目解析:保持安全值班的目的是确保船舶在运行中不会发生碰撞事故、火灾和污染环境等不良后果,因此答案为C选项,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是保持安全值班的目的。
A. 核查与来船的距离
B. 仔细观察来船的罗经方位
C. 注意他船发出的任何信号
D. 观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化
解析:确定碰撞危险的最好方法是: A. 核查与来船的距离 B. 仔细观察来船的罗经方位 C. 注意他船发出的任何信号 D. 观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化 答案:B 解析:在判断碰撞危险时,仔细观察来船的罗经方位是最好的方法之一。通过观察来船在船舶自身的前、后、左、右四个方向上的罗经方位,可以初步判断是否存在碰撞危险。因此,选项B是正确答案。
A. 左舷来风,船首右偏;右舷来风,船首右偏
B. 左舷来风,船首左偏;右舷来风,船首左偏
C. 左舷来风,船首右偏;右舷来风,船首左偏
D. 左舷来风,船首左偏;右舷来风,船首右偏
解析:题目解析:这道题考察了船舶受到横向风时的偏转规律。根据实际情况,答案应该是左舷来风船首左偏,右舷来风船首右偏。因此,选项D是正确的。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析:题目解析:在IMO采纳的分道通航制水域,船舶只有在特定的情况下才能使用沿岸通航带。根据规定,招请引航员、从事捕鱼作业、为避免紧迫危险以及因风浪太大不能在通航分道内保持航向的船舶可以使用沿岸通航带。因此,答案为D。
A. 3/30
B. 5/40
C. 5/50
D. 7/70
解析:题目解析:根据题意,船员每天的休息时间原则上是10小时,但可以减少到不少于连续的6小时,但减少的天数不得超过2天,同时每7天的休息时间不得少于70小时。因此,选项D是正确的答案,即每7天的休息时间不得少于70小时。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:题目解析:根据《船舶水手健康条例》,值班船员在接班前4小时内禁止饮酒,且值班期间血液中的酒精含量不超过0.08%。因此,答案选D. 4小时。
A. 24/16
B. 12/6
C. 24/8
D. 24/10
解析:题目解析 该题主要考察值班船员的休息时间规定,根据《海上劳动法》规定,每24小时应当有10小时休息时间。所以,对于一般船员组成的值班部分,应该是24小时至少有10小时的休息时间。而对于负责值班的高级船员,应该是24小时至少有16小时的休息时间。因此,选项D是正确答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:根据《海上交通安全规则》(COLREGs)规定,每一艘船舶都应当保持良好的了望,包括军舰、政府公务船以及被拖船等。因此,选项 D “Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ” 是正确的答案。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:船舶遇到下列哪种情况可以视作失去控制的船舶? 答案:D 解析:选项Ⅰ中的“帆船处于无风遇急流”可能会导致船舶失去控制,因为没有足够的动力来对抗急流。选项Ⅱ中的船舶机舱发生大火灾,正在按灭火要求进行操纵,虽然船长和驾驶员正在努力控制船舶,但火灾本身可能会对船舶的结构和稳定性造成严重影响,因此这种情况可以视为失去控制。选项Ⅲ中的“船舶遇到大风浪,使其无法变速变向
A. 顶流时,舵力比顺流时大,舵效好
B. 顶流时,舵力比顺流时大,舵效差
C. 顶流时,舵力与顺流时相同,舵效好
D. 顶流时,舵力与顺流时相同,舵效差
解析:在流速和静水船速不变的情况下,由于水流的作用,船舶在顶流时受到的阻力会减小,因此相同舵角下船舶的舵效会提高,但由于水流的惯性作用,船舶的舵力并没有发生变化,所以答案选C。