A、 任何能见度
B、 仅适用于“互见”
C、 能见度良好时
D、 能见度良好时,无论是否互见
答案:B
解析:题目解析:根据《船舶操纵规则》的规定,狭水道中的追越声号规定仅适用于“互见”情况下,因此选项B是正确的。选项A、C和D中的限制条件不符合规定。
A、 任何能见度
B、 仅适用于“互见”
C、 能见度良好时
D、 能见度良好时,无论是否互见
答案:B
解析:题目解析:根据《船舶操纵规则》的规定,狭水道中的追越声号规定仅适用于“互见”情况下,因此选项B是正确的。选项A、C和D中的限制条件不符合规定。
A. 搁浅船
B. 操纵能力受到限制的船舶
C. 失去控制的船舶
D. 限于吃水的船舶
解析:题目解析:根据国际航行规则第35条规定,当船舶因特殊情况使其操纵能力受到限制时,应发出连续不断的响信。而当船舶受搁浅困扰时,应发出一段短促的响信。因此,在雾中听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下,说明这是搁浅船发出的信号,答案为A。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
解析:这道题考察的是遇局规则,即在船舶相遇时应该采取的行动。根据国际海上避碰规则,当船舶相遇时,需要采取避让行动以避免碰撞。在这道题中,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都描述了不同情况下船舶相遇时应该采取避让行动的情况,而题目要求找出不构成对遇局面的选项,因此正确答案是B。
举个生动的例子来帮助理解:想象一艘机动船和一艘用机器推进的捕鱼船在海上相遇,如果它们的航向相反并且有碰撞危险,根据规则,机动船应该避让。这就是为什么在遇到不同情况下的船舶相遇时,需要根据规则采取不同的行动来避免事故发生。
A. 在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B. 从分道一侧驶近驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C. 在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
解析:答案 C。该题考察的是在分道通航制水域中船舶行驶时应遵循的规则,正确的说法是“在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度”。因此,选项 C 正确。
A. 保向保速
B. 保向保速,鸣一短声
C. 右转鸣一短声
D. 鸣5短声,减速
解析:你是机动船在海上航行,互见中与在你船左舷的另一机动船构成交叉相遇局面,此时听到他船鸣一短声,你船应保向保速。选择A的原因是,在交叉相遇局面中,另一艘船鸣一短声表示他将保持航行,此时本船应当保持当前的航向和航速,以确保安全地通过。
A. 各自保向保速
B. 等待对方行动之后,再决定本船行动
C. 立即右转,并鸣放一短声
D. 立即左转,并鸣放二短声
解析:题目解析:根据《国际海上避碍规则》第15条规定,当两船在接近中,如果存在危险碰撞的可能,遇到情况应该立即采取行动。在任何时候,都不应该存在怀疑或犹豫的情况,应该采取最有利于避免危险碰撞的行动。因此,本题中如果存在对遇局面的怀疑,应该立即右转,并鸣放一短信号,以示减速、避让的意图。因此答案选C。
A. 360度
B. 正横前方到每一舷正横前22.5度
C. 正横前
D. 正横前方到每一舷正横后22.5度
解析:桅灯是船舶航行中的一种灯光信号设备,用于表示船舶的航向。水平光弧是指灯光在水平方向上的显示范围。根据国际海上通信规则的规定,桅灯的水平光弧显示范围应该是正横前方到每一舷正横后22.5度。因此,选项D是正确的答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:答案 D。该题考察的是在IMO采纳的分道通航制水域中哪些船舶可以使用沿岸通航带,可以使用沿岸通航带的船舶包括不能安全使用临近相应通航分道的船舶、帆船和长度小于20米的船,因此选项 D 正确。
A. 锚泊用锚
B. 操纵用锚
C. 两者一样
D. 不能判断
解析:锚泊用锚和操纵用锚的抓力大小取决于锚的型号和重量,因此不能一概而论,但通常情况下,锚泊用锚的型号和重量要比操纵用锚的大,因为锚泊时需要更大的抓力来固定船舶。因此选项A“锚泊用锚抓力大”是正确的答案。
A. 适用于任何能见度
B. 适用于互见
C. 不以碰撞危险为条件
D. 适用于多船会遇
解析:规则十三条定义的追越局面与对遇和交叉相遇局面相比,其独具的特点是不以碰撞危险为条件。因此选项C为正确答案。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
解析:题目解析:本题考察“及早”的概念。根据国际航行规则,采取避碰行动时应及早进行,并注意运用良好的船艺。而“及早”的含义是在时间和距离两个方面留有充分的余地。因此,选项C“Ⅱ、Ⅲ”为正确答案。