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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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192.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段时,鸣放一长声,居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答:

A、 一长声

B、 五短声

C、 两长声

D、 三短声

答案:A

解析:船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段时,应该鸣放一长声。这是为了向居间障碍物后方的其他船舶发出警告信号,让其知晓自己的存在和位置,并采取相应的避让行动。因此,选项A“一长声”是正确的回答。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
115.搁浅船舶需固定船体的情况包括:
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278.互见中存在让路船和直航船的情况下,应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:
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234.一船的速度是否为安全航速,主要考虑:Ⅰ、能否采取适当有效的行动;Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住;Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
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441.当你船(机动船)看见在右前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船航向与本船接近相反,且方位不变,在这种情况下,本船应:
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51.引航员在船引航,若引航员发出的指令与船长不同时,值班驾驶员应执行:
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499.船舶在互见中的行动规则适用于:
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132.机动船在航时,除了显示桅灯外:
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219.通常认为,保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括:Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用;Ⅱ、守听ⅤHF;Ⅲ、经常检查本船的号灯号型是否正常显示
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323.狭水道条款适用于:
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116.船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体;Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水;Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
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题目内容
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单选题
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)

192.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段时,鸣放一长声,居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答:

A、 一长声

B、 五短声

C、 两长声

D、 三短声

答案:A

解析:船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段时,应该鸣放一长声。这是为了向居间障碍物后方的其他船舶发出警告信号,让其知晓自己的存在和位置,并采取相应的避让行动。因此,选项A“一长声”是正确的回答。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
相关题目
115.搁浅船舶需固定船体的情况包括:

A.  短时间内就能安全脱浅,因风浪影响而墩地、打横或翻沉

B.  短时间内不能安全脱浅,因风浪影响而墩地、打横或翻沉

C.  短时间内就能安全脱浅,因风浪影响而可自由脱浅

D.  短时间内不能安全脱浅,因风浪影响而可自由脱浅

解析:题目解析:本题考察船舶搁浅后需固定船体的情况,正确答案为B。因为选项B表述了短时间内不能安全脱浅,且因风浪影响而墩地、打横或翻沉,这种情况需要固定船体以确保船体安全。

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278.互见中存在让路船和直航船的情况下,应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:

A.  让路船的责任

B.  直航船的责任

C.  让路船与直航船共同的责任

D.  当让路船不履行时,由直航船履行

解析:根据《国际海上避碍规则》规定,当存在让路船和直航船的情况下,让路船有责任采取行动以避免紧急情况的出现。因此,答案为A,即让路船的责任是采取行动以避免紧迫情况的形成。

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234.一船的速度是否为安全航速,主要考虑:Ⅰ、能否采取适当有效的行动;Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住;Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险

A.  Ⅰ

B.  Ⅱ

C.  Ⅰ、Ⅱ

D.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析:这道题主要考察的是船只的安全航速。在确定船只的安全航速时,我们需要考虑以下几个因素:

Ⅰ、能否采取适当有效的行动:这是指船只在航行过程中,是否能够及时采取必要的行动来避免危险,比如改变航向或速度。

Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住:这是指船只在遇到紧急情况时,是否能够在合适的距离内及时停下来,避免与其他船只或障碍物发生碰撞。

Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险:这是指船只在航行过程中,是否存在与其他船只发生碰撞的危险,需要根据船只的速度和周围环境来判断。

因此,综合考虑以上三个因素,我们可以得出结论,一艘船的安全航速需要考虑能否采取适当有效的行动和能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住,所以答案是C。

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441.当你船(机动船)看见在右前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船航向与本船接近相反,且方位不变,在这种情况下,本船应:

A.  大幅度右转并鸣放一短声

B.  大幅度左转并鸣放二短声

C.  保向保速并鸣放无短声

D.  立即停车、倒车,把船拉住并鸣放五短声

解析:题目解析:根据《国际海上避碰规则》第15条规定,当两船在接近中,如果存在危险碰撞的可能,遇到情况应该立即采取行动。本题中,前方一艘船的航向与本船接近相反且方位不变,存在危险碰撞的可能,因此本船应该采取紧急措施,立即大幅度右转并鸣放一短声,以示减速、避让的意图。因此答案选A。

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51.引航员在船引航,若引航员发出的指令与船长不同时,值班驾驶员应执行:

A.  待船长、引航员的意见一致后再执行

B.  引航员的命令

C.  船长的命令

D.  自己根据情况判断

解析:在船舶引航时,驾驶员的执行命令应该遵循船长的指示,因为船长是船舶的最高负责人,船舶的安全和操作应该由船长掌控,所以选项 C 正确。

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499.船舶在互见中的行动规则适用于:

A.  能见度良好时的互见

B.  能见度不良时的互见

C.  不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用

D.  不论当时的能见度如何,只要两船接近到号灯的规定能见距离,该规则就适用

解析:题目解析:船舶在互见中的行动规则是指当两艘船舶相互看见时,需要遵守哪些规则以避免相撞。答案C中“不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用”是正确的。因为无论能见度如何,只要两艘船舶能够相互看见,就需要遵守相应的航行规则,以确保航行安全。

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132.机动船在航时,除了显示桅灯外:

A.  仅在对水移动时,显示舷灯和尾灯

B.  仅在对地移动时,显示舷灯和尾灯

C.  在不对水移动时,不需显示舷灯和尾灯

D.  不论是否对水移动,均应显示舷灯和尾灯

解析:机动船在航时,除了显示桅灯外应该显示舷灯和尾灯,因此选项D是正确的。这是因为根据《国际航行规则》规定,机动船在航时应该在船头左右两侧分别显示红绿两色的舷灯,表示船的航向和航行方向;在船尾处显示白色尾灯,表示船的位置和航行方向。

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219.通常认为,保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括:Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用;Ⅱ、守听ⅤHF;Ⅲ、经常检查本船的号灯号型是否正常显示

A.  Ⅰ

B.  Ⅰ、Ⅲ

C.  Ⅱ、Ⅲ

D.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

解析:题目解析:保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括对船舶现有设备和仪器的有效使用;守听VHF;经常检查本船的号灯号型是否正常显示。这意味着保持正规了望需要视觉、听觉和有效使用船舶设备和仪器,同时需要守听VHF并检查号灯号型是否正常显示。因此,答案为D,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是保持正规了望的组成部分。

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323.狭水道条款适用于:

A.  一切船舶

B.  除帆船和船长小于20m的船舶

C.  除捕鱼船以外的船舶

D.  除穿越船以外的任何船舶

解析:题目解析:狭水道条款规定适用于所有船舶,因此选项A是正确的。选项B、C和D中均有限制条件,不符合规定。

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116.船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体;Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水;Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起

A.  Ⅰ、Ⅱ对

B.  Ⅱ、Ⅲ对

C.  Ⅰ、Ⅲ对

D.  Ⅰ~Ⅲ都对

解析:题目解析:本题考察船舶搁浅后需要采取的措施,正确答案为A。选项A表述了搁浅船舶可利用锚链及缆绳来固定船体,同时对坐礁的船应将各压载水舱注满水,这些措施可确保船体安全,避免情况恶化。

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