171.使用操纵声号的时机是:

解析：题目解析：根据《国际海上避碍规则》第15条规定，当两船在接近中，如果存在危险碰撞的可能，遇到情况应该立即采取行动。在任何时候，都不应该存在怀疑或犹豫的情况，应该采取最有利于避免危险碰撞的行动。因此，本题中如果存在对遇局面的怀疑，应该立即右转，并鸣放一短信号，以示减速、避让的意图。因此答案选C。

解析：船舶系泊时，能防止船舶前移的缆绳包括尾缆和首倒缆。选项 B 正确列出了能够防止船舶前移的缆绳。

解析：答案C。如果一艘船听到后船鸣放追越声号，应该鸣放同意信号并采取相应的行动，以允许安全通过。因此，正确答案为C。

解析：题目解析：根据《航海安全规则》第六条规定，“无论何时，船舶都应该以安全航速行驶，以保持足够的机动性，以避免碰撞，并尽可能减少损害。”因此，无论船舶处于何种情况下，只要不是在紧急情况下，都应该以安全航速行驶。操纵试验和测速也不例外，船舶应该以安全航速进行，因此选项 A 正确。

解析：船舶在狭水道航行、进出港口、通航密度很大的水域航行时以及白天大洋航行时都应安排足够的了望人员，以确保船舶的安全航行。选项A包括了所有情况，因此为正确答案。

解析：题目解析：这道题考察的是船舶相遇情况下的观察方法。选项A的大幅度减速并不能明显改变另一船的相对运动线，选项B的航速和航向的一系列小变动可能会被误判为本船的变动，选项D的将速度降为原来的一半不能确保另一船能够及时发现本船。因此，选项C的大幅度转向是最易从相对运动线上被发现的动态。因为大幅度转向会明显改变另一船的相对运动线，从而更容易引起对方的注意和观察。

解析：题目解析：题目要求我们找出操纵能力受到限制的船，选项A是从事拖带作业的船舶，这类船通常配备有专业设备，可有效地操纵船只，因此不符合限制条件；选项B是正在转运人员的船舶，此时人员可能需要上下船，对船只的操纵能力产生限制，因此符合条件；选项C是限于吃水的船舶，这类船因为吃水深度限制，可能无法进入一些水域，但其并不影响其操纵能力，因此不符合条件；选项D是正在接送联检人员上锚泊穿进行联检的船舶，此时船只需要配合联检的工作进行调整，但其并不影响其操纵能力，因此不符合条件。因此，选B。

解析：题目解析：正确答案为C。选项A错误，因为在一些情况下，穿越船也可能是另一艘船的让路船；选项B错误，因为并非所有穿越船都是让路船；选项D错误，因为穿越船必须避让在狭水道或航道内航行的其他船只，而不仅仅是机动船。因此，只有选项C是正确的，因为穿越船在某些情况下可能是一艘直航船。

解析：题目解析：两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在哪个距离以外？正确答案是D，即相距两船进距之和以外。进距指船首相互靠近的距离。当两船距离过近时，应及早采取避碰行动，而且必须采取果断的行动，此时如果采取转舵，必须在相当大的距离以外进行，才能避免发生碰撞。

解析：船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关。水深越大，船舶在倒车时的浮力越大，推动船舶前行的阻力越小，所以倒车冲程会增大。而船舶污底越轻微，摩擦阻力越小，推动船舶前行的阻力也越小，因此倒车冲程也会增大。因此选项B“水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大”是正确的。