从乘客进站到上下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（ ）为中心的。

影响正常客运组织的因素有（ ）。

车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为（）；在城市外围区宜为（）。

根据不同的情况和需要，客流调查主要有（ ）。

车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，它主要受（ ）的影响。

地铁运营秩序紊乱，车站遇大客流时正确的组织办法（ ）。

地铁设计运输能力应在分析预测客流数据的基础上，根据（）、（）、（）、（）等多种因素综合确定，并应满足相应设计年限单向高峰小时最大断面客流量的需要。

当多台进站闸机发生故障时，如何处理（ ）。

车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（ ）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

客运组织服务范围应包括下列哪些内容？

高架区间疏散通道应符合下列哪些规定？