36.线路巡视员巡查完毕或施工完毕时,施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离行车或转换轨的某段线路,使该段线路可正常行车。( )

167.在RMR模式下,如果列车前溜,司机应负责立即施加制动。列车发生后溜后,禁止再使用RMR模式。( )

166.CM模式可用,AM模式不可用:确认牵引手柄处于“惰行”位,如AM模式仍不可用,使用CM模式运行。( )

165.DMI显示列车制动力减小:将驾驶模式转换为RM模式运行。( )

164.DMI显示车地无线通讯状态丢失:DMI显示车地无线通讯状,态丢失会造成列车EB,按列车运行时施加紧急制动处理。( )

163.由于信号系统不监控司机室门,ATB模式下,为确保司机安全,不允许从司机室门上下车。建议使用车上的ATB按钮启动折返过程。若需使用站台上的无人折返按钮,需指派另一操作员操作。( )

162.若ATB折返过程中列车因故障导致停车,司机在得到行调授权进入ATB区域登乘故障列车前,应先确认已使用相关防护措施防止ATB区域列车移动,确认所有处于及接近该区域的列车已完全停车。( )

161.。运营结束后,司机在离开列车前,须确保所有的旁路开关或按钮处于非旁路状态,ATC切除开关恢复到正常位置,司控器钥匙处于非激活状态。( )

160.当列车从ATP防护模式转换至非ATP防护模式后,司机须立即报告行调,并根据行调指令行车。( )

159.列车由CBTC模式降级到点式后备模式时,行调须在ATS界面上确认列车前方信号机的状态,只有在前方信号机为允许状态时,方可授权司机动车;司机在得到指挥人员的授权后方可驾驶列车运行。( )

158.当BM模式被强制使用时,ATO选择信息在“操作模式信息”栏中显示。( )