59.发生站台门故障时,要按照( )的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行。

42.列车大部件脱落时,停车后司机在确保( )的情况下,禁止( ),确认现场情况后,向行调报告( )及( );播放临时停车广播安抚乘客;确认( )及事故现场是否影响其他线路,并报告行调; 得到行调命令后,携带( )前往现场确认车辆的状况、( )、设备受损初步情况等,并报告行调。

41.运营线路钢轨折断需要进行现场检查时,当事司机根据行调通知检查现场情况并向行调汇报。现场检查内容包含( )、( )、( )、( )、( )、( )等。

40.司机发现隧道变形、裂缝或喷水等情况,立即采取( ),并将现场情况报告( );如判断影响行车安全不能通过时,立即报告行调,根据行调命令( ),司机做好乘客安抚工作。

39.司机接报人防系统故障后运行至事发区域( ),( ),确观察人防门状态,是否侵限。

38.轮轴固死故障可自行牵引时,采取凭自身动力以( )模式牵引至就近存车线;如轮轴固死故障无法自行牵引时,采取列车( )的办法。

37.发生轮轴固死事件后,当事司机立即( )措施;当事司机立即向( )报告事件情况,并通过( )。

36.乘客打架:列车在运行中,及时报告行调,交由( )处理。列车在站台,立即报告行调,等待( )到现场处理。

35.接触网停电:司机留守在( )司机室;接到行调送电通知后,列车上电,( );确认列车状态正常和( )后,报行调,得到其命令后以( )模式动车到站台。

34.接触网停电:与( )共同确认车厢内乘客疏散完后,关( ),并恢复疏散平台及逃生梯,列车断电。

33.接触网停电:当列车停在区间时,降下受电弓,广播安抚乘客,听从行调指挥;需要疏散时,( )后,播放疏散广播,打开疏散平台及逃生梯,并进入客室引导乘客( )向车站疏散。