61.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

46.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,设( )。

45.在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设( )。

44.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方( )信号机柱上,应涂三条黑斜线

43.在车站的正线和到发线上,应设( )。

42.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

41.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不

40.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于( )m。

39.在正常情况下,进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离,不得小于( )m。

38.发现线路有危及行车安全的不良处所时,机车、自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式为( )。

37.遇联系不通或危及行车人身安全时,应采用( )方式。