8.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有( )在场紧密配合并负责监护。

213.( )缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或鹅头。

212.( )其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经铁路局工务部门同意,并在工务部门配合下施工或委托工务部门施工。《高速铁路工务安全规则》(试行)第6.0.3条

211.( )使用轨距尺进行线路水平检查。确定基准股,直线地段通常以钢轨左股为基准股,曲线地段以下股为基准股,曲线和道岔前后100m,以曲线下股和道岔导曲线下股同侧钢轨为基准股。比基准股水平较高时记为-号,反之为+号。

210.( )《高速铁路工务安全规则》(试行)规定:在电气化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与回流线、架空地线、保护线保持5m以上距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电。

209.( )在普速线路上作业时,驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

208.( )桥梁标设在桥梁两端桥头处,标明桥梁编号、起点里程。

207.( )道岔的连接部分是用相同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来的部分。

206.( )《铁路安全管理条例》规定:任何单位和个人不得阻碍、干扰安全监督检查人员依法履行安全检查职责。

205.( )反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于120 km/h的线路在极个别情况下不足25 m时,正线不应短于20 m,站线不应短于6 m。

204.( )站内站线用阿拉伯数字(1,2,3...)编号。