213.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定违章作业站责任;因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故,定押运单位责任,货物承运单位管理失职的,追究( )。

254.执行“双防溜”措施时,遇有必须停放单个车辆时,应拧紧车辆人力制动机并于两端放置铁鞋(止轮器)牢靠固定。( )

253.尽头线调车,遇特殊情况须进入距线路终端10m以内或挂取距线路终端不足10m的车列(车辆)时,必须在距线路终端或停留车10m处一度停车,通知司机,速度不超过3kmh。( )

252.使用手信号要道还道时,可不显示规定的股道号码信号。( )

251.选闸型:在选闸位的同时,要挑选闸型,首先选用链条闸,其次选用螺丝闸,并检查拉杆,调整闸链。( )

250.危险货物,是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性,在铁路运输过程中,容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。( )

249.将到达的车列按组号分解到指定的线路上,称为解体调车。( )

248.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。( )

247.编组站、区段站和中间站的总称为技术站。( )

246.为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求,通常采用计算磨擦系数,并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力按规定公式换算为每辆(台)计算闸瓦压力,称为换算闸瓦压力。( )

245.挂有装载危险货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。( )