各种联锁设备应保证：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机可以开放。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中(包括在站折返)遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按限速（ ）。

THDS发生“客车疑似抱闸”报警时，由列车调度员通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员（ ）。

列车运行途中，LKJ、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理，在自动闭塞区间列车运行速度不超过（ ）。

自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线，在机车后端短路本线轨道电路，然后立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置、停车原因，再将机车向前移动不少于（ ）。

路局调度所接到动车组车轮踏面硌伤超限的报告或通知后，由列车调度员立即通知经过排查区段的在途列车（ ）。

列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转时，司机应立即报告；车站值班员接到报告后应立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知（ ）进行检查确认。

列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转时，司机应立即报告；车站值班员接到报告后应立即转报列车调度员（ ），通知工务部门进行检查确认。

列车调度员接到普速旅客或动车组列车司机请求停车的报告后，要立即安排列车在前方车站侧线停车，并安排破损车窗侧停靠站台，若前方车站确无法安排破损车窗侧停靠站台时，列车调度员应安排列车破损车窗侧（ ）。

动车组列车车窗玻璃破损，随车机械师须确认破损玻璃有无脱落风险，如果影响车厢气密性时，须限速（ ）运行。

动车组列车车窗玻璃破损，随车机械师须确认破损玻璃有无脱落风险，若存在脱落风险的，须在（ ）。