向施工封锁区间开行路用列车，特殊情况每端进入需超过一列时，施工单位应在提报的施工（维修）计划中注明路用列车发站、到站及各自作业地点，但不得超过（ ）。

办理反方向行车前，列车调度员按规定发布反方向行车的口头指示，两端站车站值班员共同确认区间空闲后方可办理。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为绿色许可证，并确认反方向发车进路表示器显示正确。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时；正方向行车，仍按自动闭塞行车，反方向按站间组织行车。

自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互切换时，车站值班员确认区间空闲后报告列车调度员，列车调度员在查明区间空闲后，向区间两端站发布切换闭塞法的调度命令。

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），改用电话闭塞法。

仅设一架通过信号机的自动闭塞区间，通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞未设通过信号机的区间，当出站信号机（线路所通过信号机）发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭路票出发。