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由于未关闭该区间逻辑检查报警功能，遇反方向行车出现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警时，由车站值班员（应急值守人员）确认该闭塞分区空闲后，在区间逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，并通知电务部门检查。
区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，直接在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。
逻辑检查功能开启／关闭时，应以闭塞分区为单元，两端站车站值班员（应急值守人员）按操作权限分别进行开启／关闭操作。
动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓未越过或处在分相无电区时，列车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行；无法退行时，安排动车组或机车救援。
动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。
列车调度员下达列尾装置故障列车继续运行调度命令时，应下达至列车运行前方各站。
列车调度员发布的列车按无列尾装置运行或列尾装置故障列车继续运行的调度命令，不准使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
使用列尾装置的列车，特殊情况，不能安装列尾主机时，应及时报告列车调度员，重新调整编组或申请调度命令按无列尾方式运行。
列车调度员要按图组织行车，不得随意更改乘务交路、中途折返，并优先放行机车乘务员接近超劳的列车，防止机车乘务员超劳。
回送机车在车站滞留超过规定时间时，遇就餐时间（早6:30～8:00、中11:30～13:00、晚17:30～19:00），回送机车乘务员应提前报告车站值班员转报列车调度员，由集团公司调度通知滞留车站安排给回送机车乘务员送餐。
