CRH380B型动车组，紧急模式运行（动态）试验，检验牵引控制单元、制动控制单元和列车控制系统之间速度信号接近，相互之间偏差不大于<--NRC-->%。

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、“ “、端墙以及设备舱组成为一个整体。

高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑“ “；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

按照速度等级可以分为普通速度，“ “，高速和超高速动车组。

我国目前生产的“ “系列定型动车组全部采用动力分散型配置的动力组。

动车组是当今世界新技术的集成，是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按“ “和按速度等级分类。

中国“ “动车组具有“寿命“更长、“身材“更好、“容量“更大、舒适度更高、“警惕性“更高等优点

“ “型动车组主机厂是中车长客、中车唐客。

CRH2型动车组主机厂是“ “。

CRH1型动车组引进的是“ “的技术。

高速铁路是初期运营速度不小于“ “的客运专线。