高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑“ “；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

动车组轮缘润滑装置使用环境温度为<--NRC-->℃。

CRH380B型动车组，紧急模式运行（动态）试验，检验牵引控制单元、制动控制单元和列车控制系统之间速度信号接近，相互之间偏差不大于<--NRC-->%。

CRH3C＼CRH380B平台动车组空调机组在正常运转情况下，向机组均匀喷水，喷水试验装置应符合规定，喷水时间不应少于<--NRC-->min。

动车组刮雨器气动刮雨器当压缩空气压力大于<--NRC-->kPa时，气动刮雨器本体输出轴扭矩应大于0.78N.m。

动车组刮雨器气动刮雨器启动压力不应大于<--NRC-->kPa。

动车组接地装置按照安装位置不同，可分为轴端接地装置和<--NRC-->。

轮装制动盘预组装，先使用<--NRC-->N·m扭矩的顺序对角交叉紧固所有紧固件。

CRH380B型动车组主断路器闭合环路信号由本牵引单元和另一牵引单元的牵引变流器控制，当另一个牵引单元中的一个牵引变流器有故障时，继电器21-K27和<--NRC-->无法得电。通过切除故障车的牵引变流器完成主断路器闭合环路的建立。

动车组车轮多边形是指车轮表面沿圆周方向出现的<--NRC-->。

冷压矫形是使用<--NRC-->对轮装制动盘进行反压，通过冷塑性变形消除轮装制动盘变形